Quand choisir la logistique du fret aérien
- Pour les marchandises à rotation rapide et à haute valeur ajoutée, les envois sensibles et les produits à durée de conservation plus courte – les documents, échantillons, produits électroniques, produits saisonniers ;
- Si l'envoi doit arriver dans un pays enclavé – surtout si le transport routier dans le pays respectif n'est pas bien développé ;
- Pour les entreprises qui ont besoin d'expédier des échantillons de matériaux avant d'exporter leurs produits manufacturés à un client situé dans un autre pays ;
- En général, si le coût de transport n'est pas supérieur à 20% du coût total de l'expédition.
Le fret aérien aujourd’hui
Selon l'analyse publiée par l’IATA, suite à la forte croissance des voyages aériens, les opérateurs aériens ont concentré leurs efforts sur l'expansion de la flotte de passagers. Cela a conduit à un rétrécissement de l'espace de chargement dans les avions.
De plus, le transport de certaines marchandises est passé du fret aérien au fret maritime, en raison des frais de transport moins élevés. Ainsi, de nombreux expéditeurs se tournent vers le transport international de fret aérien uniquement pour les envois les plus urgents ou pour les envois de grande valeur.
En conséquence, les services de fret aérien ont enregistré une efficacité inférieure par rapport aux années précédentes.
Néanmoins, des améliorations remarquables ont été apportées à la numérisation des processus (le passage des lettres de transport aérien en papier aux lettres électroniques), ce qui accroît la sécurité et réduit les retards.
L'avenir du transport de fret aérien
Le fret aérien est déjà devenu une partie cruciale du transport international. Même si cela implique les coûts les plus élevés dans l'industrie du transport, la logistique du fret aérien en Europe a changé la façon dont les marchandises circulent dans le monde entier.
Des améliorations sont encore à faire. La plus grande préoccupation est le grand impact environnemental du transport aérien. Le fret aérien génère des émissions de carbone significativement plus élevées que les paquebots et le fret routier. Cela fait pression sur les compagnies aériennes pour qu'elles prennent leurs responsabilités et s'impliquent activement dans la prise de mesures durables pour réduire l'empreinte.
En même temps, étant donné qu'un prix plus élevé du carburant cause instantanément des dépenses plus élevées pour le fret international, on s'attend à ce que le transport de fret aérien fasse davantage partie du transport multimodal qu'un mode de transport unique. En combinant différents moyens de transport, les coûts totaux de transport peuvent être mieux équilibrés.